说起COLNAGO梅花，资深的车友一定不会陌生，在钢架时代，意大利生产全球最好的自行车，其中五个顶级品牌被合称为一王四后，梅花就是王者中的王者，代表了当时最高的工艺水平。

说起COLNAGO梅花，资深的车友一定不会陌生，在钢架时代，意大利生产全球最好的自行车，其中五个顶级品牌被合称为一王四后，梅花就是王者中的王者，代表了当时最高的工艺水平。

如今公路车进入碳纤维时代，各种材料学、空气动力学、人体工学等技术集于一身，大规模工业生产取代手工作坊已成为主流，与此同时不少意大利高端手工品牌都走向衰弱，坚守传统的梅花在许多新领域都慢半拍，地位已经不如往昔。

但从另外一个维度考量，无论现在买多么先进的车架，过多几年一换代就会显得落伍；而做工精湛，如艺术品一般的梅花自行车，却能够超越时间。

要说梅花的技术不够先进，也不尽然，梅花战车如今重新回到了环法赛场上，顶级车队阿联酋航空车队（原来的蓝波队）就选用了梅花战车。

ColnagoC60、V2-R、Concept是大组赛用车，计时赛则是K.ONE。

手工喷涂的漆水、工艺精湛的LUG套管是梅花的招牌。

梅花的车架装涂为人津津乐道，装涂不同甚至会影响车的价值。

梅花自行车一直坚持手工上漆，上漆步骤十分繁琐，油漆匠敷上带有镂空图案的遮蔽贴纸，然后上第一层漆，循环往复，再经过多个遮蔽步骤和多次上漆，最终打造出层次分明的装涂，甚至能在不同的光线下呈现出不同的视觉效果，限量装涂的梅花战车自然也成为爱好者争相收藏艺术作品。

第二个招牌便是LUG套管，这其实是钢架时代的一种焊接方式，LUG套管是预先制作好接头，把需要拼接的管材套进接头固定，美观性远超普通焊接。

如今碳纤维车架可以一体成型，不再需要焊接，梅花仍然开发出了Carbonlug，一种碳纤维套管，对连接处能起到补强的作用，一般只出现在旗舰车型上，但更多还是向经典致敬吧。

如今的梅花战车上，我们可以感受到传统工艺和现代技术的有机结合，其中的佼佼者要属旗舰C60，定位于综合型偏爬坡车系。

C60最醒目的特征是使用了Carbonlug技术，车架连接处都有LUG套管加固，C60车架管型使用了梅花招牌的星型管，烤漆自是不必多说，满满的复古情怀。

车辆性能上有顶级职业车手把关，复古情怀与旗舰性能并不矛盾。

若是觉得应该抛弃掉往日的包袱，需要一款全新设计的现代产品，那追求气动的Concept绝不会令你失望，这是一个诞生于风洞中的实战跑车，充满力量感的线条一改梅花的绅士气质，变得极富进攻性，当然招牌的高档漆水也没有缺席。

格调满分的梅花也有万元级别的入门车型，其中的CR-S整车一万多元的售价即可落地，在入门碳纤维车型上，性价比完全不输美国台湾的大众品牌。

若是追求精致和情怀，那钢架车型MASTER无疑是最经典的，精致的烤漆，LUG套管，星型管材，它们与钢管才是绝配。

虽然对顶尖车手来说，碳纤维车更轻更硬能带来竞技上的优势，但对爱好者来说，钢架车不一定就比碳纤维差。

钢架弹性好舒适性高，高级的抽管钢材在重量上也能做到足够低，在耐用性上钢架车完胜碳纤维和铝合金，相当保值。

如今钢材正变得高端起来，不少以美学为导向的自行车品牌热衷使用钢材打造车架，在相同强度下钢架是所有材料中最细的，相比傻大黑粗的碳纤维，钢架带来简约的美感。

普通自行车爱好者未必要向职业车手看齐，可以从更多维度去选择自行车。