无论是从外观还是性能上看，旧款捷豹XJ都是一款很保守的豪华车。

无论是从外观还是性能上看，旧款捷豹XJ都是一款很保守的豪华车。

因此，捷豹XJ在欧洲市场上连年受到奥迪Ａ８、宝马７系、奔驰Ｓ级等本土豪强的排挤。

为了扭转这种局面，新一代捷豹XJ已经成了捷豹阵营中最美观、操控性能最好的车型之一。

即便如此，它依然不是欧洲豪强的对手。

捷豹XJ和新揽胜来自同一个平台，采用了和揽胜相同的底盘，车身则是用轻量级铝打造，自重减轻了不少，让动力输出更有余力。

自适应阻尼器是揽胜身上为数不多的亮点之一，在捷豹XJ上的表现也非常好，英国汽车杂志《汽车速递（AutoExpress）》认为很少有轿车能在连续绕桩行驶中能表现出捷豹XJ这样的敏捷。

捷豹XJ的市场主力是3.0T排量发动机。

在百公里加速度的较量上，相同排量的捷豹XJL比奥迪A8L慢了约0.3秒，而且在加速过程中，捷豹XJL的后挡风玻璃等部件会出现剧烈的抖动现象。

考虑到捷豹XJL的自重较轻，因此捷豹XJL的整体操控性能比后者还是存在一定差距。

和所有运动轿车一样，捷豹XJ在驾驶员位置上用足了功夫。

钻进驾驶舱你会发现，低矮的身位的确很像一辆跑车，在2015年的改款中，捷豹XJ的中控台在极力模仿奥迪虚拟驾驶舱，由于多数功能来自揽胜，这次借鉴反被捷豹弄巧成拙。

捷豹XJ太注重轿跑的即视感以至于严重牺牲了后排空间，即使在长轴距车型中，后排和后备空间的表现也不如标准轴距的奥迪A8得体。

溜背的造型甚至会让乘客全程弯腰，而且中间的座椅太狭窄，几乎不能坐人。

后方可视性也很差，不借助电子辅助很难顺利泊车。

总的来说，捷豹XJ的乘坐体验相当难受。

质量方面，《消费者报告》没有对捷豹XJ做出大规模的跟踪调查，但捷豹路虎家族的可靠性一直饱受诟病。

捷豹XJ的悬架、动力输出方面的技术在路虎揽胜等车型上出现过，质量十分堪忧。

捷豹XJ还没有参加碰撞测试，但作为捷豹路虎家族的轿车旗舰，我们认为消费者不必要担忧其安全性。

捷豹XJ测评报告