名图是北京现代针对中国市场专门推出的入门级中型车，最早以概念车的形式出现在2013年的北京车展，随后在9月份已经以2014款的量产车形式出现在成都车展上。

名图是北京现代针对中国市场专门推出的入门级中型车，最早以概念车的形式出现在2013年的北京车展，随后在9月份已经以2014款的量产车形式出现在成都车展上。

名图在国内的定位处于索纳塔和领动之间，所以还是会把它定位为B-级车，但是它的竞争对手又是紧凑型的速腾、英朗，实际上这就是一个错位竞争，同样都是合资，花紧凑型的钱可以买到中型车，名图的目标可以说是非常明确。

名图并没有使用领动或者索纳塔的平台，而是使用了现代i40（欧版索纳塔）的平台，前麦弗逊，后多连杆，这套多连杆悬挂是完全取自i40的，相比而言，它的竞争对手多数在使用扭力梁，在这方面名图给人的感觉会高级一些。

名图最开始是有1.8L和2.0L两个排量的发动机的，但是在2017款换代以后，就改为了1.8L和1.6T两款发动机。

1.8L自然吸气发动机的代号是G4NB，6200转输出143马力、4500转输出176牛米的最大扭矩，搭配手动变速箱或者派沃泰的6AT自动变速箱。

1.6T发动机的代号是G4FJ，5500转输出175马力，最大扭矩265牛米，扭矩平台为1500-4500转，搭配了一台7速干式双离合变速箱。

名图的销售主力是1.8车型，如果对动力有追求，又对双离合没有芥蒂的话，也可以考虑1.6T车型。

1.8L自然吸气发动机搭配派沃泰6AT，这套动力总成在现代和起亚的很多车型上面都使用过，整个匹配是非常成熟的。

虽然最大动力在6200转才能输出，但是变速箱换挡的时机把握得很好，在日常驾驶中也不会感觉动力不足，换挡动作动静不大，平顺性也有保证。

名图的底盘调校其实是偏向于欧洲车的，也就是说在本土化这一方面做得不够完善，在坑洼路面的行驶总会给人一种颠簸的感觉，和略高一级的索纳塔、K5相比，名图在底盘调校上会有所欠缺。

隔音并不是名图的优点，怠速时整车还比较安静，但是发动机转速拉升是，噪音会对车厢内的乘客造成一定的滋扰，在时速100公里以上，风噪、胎噪也较为明显，噪音偏大。

名图的内饰也和其他现代的车型一样，实用有余，而设计不足，功能区的分布很工整，整体的设计风格偏向于保守。

既有一个触控屏，常用的功能键也有实体按键，盲操作也相对方便。

前排部分的储物空间比较多，零碎物品和手机都有合适的位置可以放置，而且取放相当方便。

作为一台中级车，虽然后排的乘坐空间不如K5、索纳塔，但是已经很充裕了。

后排座椅的坐垫长度、靠背角度都没什么问题，缺陷在于座椅的材质，整体偏硬，加上本身悬挂比较硬，所以一定程度上影响了后排乘坐的舒适性。

名图的配置也相当齐全，除了最低配以外，都配备了车身稳定系统和上坡辅助系统，支持一键启动和后备箱感应开启。

安全性方面，名图在2014年参加了C-NCAP碰撞测试，获得了5星评价，而采用同平台的现代i40（欧版索纳塔）则在欧洲E-NCAP的碰撞测试中获得5星评价。

现代名图测评报告