论一台SUV怎么才能符合最高的经济效益？那自然是满足个人用车的基础需求上，做到省事省心，皮实耐用。而在二胎、三胎的大环境下，买一台能够符合家用需求的车型还是相当重要的，所以一台符合家用且皮实耐用，出行成本又不高的车型才是真正符合经济效益，例如今天兵哥试驾的这台广汽丰田锋兰达。
作为TNGA架构下的首款入门级紧凑型SUV，定价12.58-16.98万元的锋兰达可谓吸引力十足，而且从产品力上，锋兰达也做到了这个级别合资车型应有的水平。例如在设计上，锋兰达沿袭TNGA车型惯有的低重心、宽车体、高刚性设计。所以锋兰达在整体形象上会更符合当代年轻人所追求的运动化质感。而且锋兰达的前脸采用了大尺寸的进气格栅，内部则是蜂窝状中网。而中网周围则采用镀铬亮条进行装饰，运动的野性气息隐而不发，颇具辨识度。
与此同时，锋兰达还采用了LED矩阵式大灯组，犀利的造型在视觉上给人不错的冲击力。而LED日间行车灯位于灯组上部，功能上配备了大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、延时关闭等。在灯组配置上高配车型采用LED光源，入门车型则采用卤素光源+透镜的组合。
在车身结构设计上，同样基于TNGA架构带来的低重心特点，所以锋兰达的视觉重心更低，在结合上扬的线条和修长的车身比例，给人感觉更加协调且富有动感。而在尺寸方面，锋兰达的车身尺寸是4485mm1825mm1620mm，轴距为2640mm。作为紧凑级SUV来说，这样的数据中规中矩。
为了沿袭整车所追求的宽体视觉效果，锋兰达的尾部采用了上窄下宽的宽体造型，显得非常简洁。同时其下包围还搭配了银灰色的饰板，既保证了车身前后在设计上的一致性，又丰富了尾部的层次感。所以在整体设计上，锋兰达的感觉相当运动时尚，更符合当代的审美主流。
内饰简约配置丰富
既然是一台追求家用的SUV车型，那么自然更关注内饰方面的体验。在内饰设计上，锋兰达采用的是经典的T型中控台布局，整体给人感觉相当简约，但在用料上，锋兰达同样用到了真皮方向盘和仿皮座椅，在质感上做得还是比较到位的。除此以外，锋兰达的中控台、门板等触手可及的地方大量使用了软性材质，屏幕方面也采用了7英寸液晶仪表盘+9英寸中控大屏，无论是用料还是配置都给人感觉诚意满满。
功能配置方面，新车的9英寸中控屏内，集成了“丰云悦享”智行互联系统，支持语音识别、OTA远程升级、HiCar/Carplay/Carlife手机互联、在线导航、在线影音、蓝牙音乐等功能。UI设计相对简洁，系统反应速度良好，清晰度以及流畅度还算不错。
智能驾驶辅助方面，虽然锋兰达只是广汽丰田的入门级紧凑SUV车型，但得益于TNGA架构赋能，因此其同样搭载了最新的ToyotaSafetySense智行安全系统，当中就包含了准L2级别驾驶辅助系统，涵盖了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统等智能辅助功能。所以在智能方面，锋兰达的表现还是相当齐全的，相比同级同价位合资车型而言也有不小的优势。
在乘坐体验方面，锋兰达也同样延续了丰田产品的优良传统，既兼具了乘坐空间的宽敞，同时在座椅舒适性方面也做得恰到好处。虽说2640mm轴距在同级别中并不算突出，但是在实际的乘坐感受中，后排乘坐并不显拥挤，除了后排中间的地台略有凸起影响中间乘客舒适度外，其他头部与腿部空间表现都算不错。而且最重要的是，锋兰达的座椅设计比较合理，较长的坐垫、舒适的靠背角度和软硬适中的座椅填充物，都能够很好地为后排乘客提供更好的乘坐舒适性，即便长时间乘坐也不显劳累，对于喜欢家庭自驾游的朋友而言，这样的表现还是相当好的。
驾控随心，节能出行
锋兰达全系搭载的是2.0L+CVT动力总成，暂无混动系统加入，这套动力系统能够爆发出171Ps最大马力，峰值扭矩达到205N·m。从账面数据来看，这台2.0L自然吸气发动机的动力输出并不占优，但在实际体验上，锋兰达给兵哥的感觉还是挺不错的。
首先是在驾控体验方面，锋兰达的底盘质感是挺不错的，尤其是在过弯时能够相对较好地抑制侧倾，保证过弯稳定性，能够更有效地提升驾驶信心。而且更重要的是，锋兰达采用的这种特殊的纵臂式后扭力梁悬架。在某程度上能够平衡操控与舒适性方面的体验，所以在乘坐体验上，锋兰达的表现还是相对较好的。
不过在动力体验方面，毕竟采用的是2.0L+CVT的动力总成，所以锋兰达并不太适合激进的驾驶方式。相反的，如果只是日常柔和地驾驶，锋兰达的平顺性还是相当不错的。而且锋兰达也同样继承了丰田优异的燃油经济性基因，其百公里综合油耗仅有5.8L，对于一台紧凑型SUV来说，这样的表现已是十分不错了。
总结
总得来说，锋兰达是一款比较全面的车型，较高的颜值、丰富的配置、出色的燃油经济性和舒适的乘坐体验，让这款车的表现相当均衡，同时对比其定价而言，锋兰达也确实有着较高的性价比。所以如果你是一个追求经济效益的消费者，那么这款锋兰达将会是个不错的选择。
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