奥迪A6可能是中国人最熟悉的豪华汽车,在中国它曾经长期被作为官车,这一形象对它的销量显然有巨大的加成,不过对这部在舒适之外越来越追求科技感和运动性的豪华轿车来说,也有不小的伤害。
奥迪A7最早出现在人们视线里,是2009年的概念车,没过多久,代号4G8的量产版就在2010年面世了,当时使用的还是奥迪的C平台。
同为美系豪车品牌,凯迪拉克在国内豪华车中已经占有一席之地,而林肯在国内虽然有一定的知名度,但是因为以前的车型有很多福特的影子,也度过了一段没有旗舰车型的日子,所以基本上没有特别有代表性的车型,销量也不见起色。
宝马6系其实是一款身世复杂的车型,第一代车型(E24)从1976年生产到1989年,然后相隔14年,第二代车型(E63/E64)才重新上市,直到2010年停产,第三代6系有三个车型,分别是四门GranCoupe(F06)、双门敞篷(F12)、双门Coupe(F13),2011年上市,2018年停产。
CT6是凯迪拉克在2016年推出的旗舰轿车,全名是CadillacTouring6,价格和奥迪A6、宝马5系和奔驰E级在一个档次,但尺寸则介于它们和奥迪A8、宝马7系和奔驰S级之间。
现款在售的奔驰E级分为两种版本,进口E级为标轴版,分为四门四座轿车和双门四座轿跑,规格参数与海外版本接近,而北京奔驰国产E级为长轴版,属于中国特供,大体设计理念和海外版相近,但是在加长这部分有明显区别,尤其是C柱的三角窗,和迈巴赫S400有异曲同工之妙,外观稳重大气。
第三代CLS依旧建立在E-Class的基础上,作为E-Class和S-Class之间的产品而存在,竞争对手是宝马的6系、奥迪A7等四门Coupe车型。