日前，大疆车载在中国电动汽车百人会论坛（2023）上公布了全新一代智能驾驶解决方案。据介绍，该方案最大特点就是基于成本控制，具备低至32TOPS的算力和7V/9V的纯视觉配置，并通过「强视觉在线实时感知」、「无高精地图依赖」和「无激光雷达依赖」等特点。实现了包括城区记忆行车（32TOPS）/城区领航驾驶（80TOPS）在内的L2+智能驾驶功能。目前，国内汽车业内L2+智能驾驶辅助功能，例如小鹏汽车XNGP、华为ADS2.0、元戎启行Driver3.0等，除了硬件配置豪华之外，算力也是上百TOPS起步。而大疆直接把算力下限拉到了32TOPS，除了一举打碎其它车企的“算力梦”，还将大疆的智能辅助驾驶成本大大降低。发布会上，大疆车载给出了L2+智能驾驶系统总成本占比总车售价的区间，大约为3%~5%，通过粗略计算，L2+智能驾驶系统成本区间在5000~15000元。也就是说智能驾驶功能最低可下放到10万元售价的车辆上，比小鹏汽车创始人何小鹏曾说的“15万元是智能汽车的分水岭”还要低。去年，大疆车载系统首发在2023款KiWiEV上，向外界展示了大疆智能辅助驾驶和成本控制能力。在此之前，没有车企能够尝试在10万元级A0电动车上，上线智能辅助驾驶功能。据介绍，7V传感器配置方案为基础配置，包括一对大疆车载特有的前视惯导立体双目摄像头、一个后视单目摄像头、四个环视鱼眼摄像头，可在不依赖高精地图的情况下实现除城区领航驾驶以外的所有功能。同时，使用高精地图后，7V配置方案也可实现城区领航功能。而将算力提升到80TOPS的9V传感器配置方案，通过增加两个侧视单目摄像头，提升了侧方动态车辆检测的能力，能够实现不依赖高精地图下的城区领航驾驶。大疆车载表示该方案目前已处于可用状态，正与合作车企积极推进量产。此外，大疆车载透露已在为更高级别智能驾驶进行准备。
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