您买车的时候，主要看重什么因素？根据14年南方周末联合新华信开展的用户汽车消费行为调查报告显示，排名前三位的购车关注因素分别是：品牌影响力、安全系数以及质量可靠度。
根据国家统计局公布的数据，2015年中国汽车保有量达到了1.72亿辆，预计到2023年，中国汽车保有量将有可能突破2亿辆。随着越来越多的人买车，换一辆更安全的车也成为无数车主关注的话题。今天，我们就来聊聊位于购车关注榜亚军位置的汽车安全性！
在介绍安全车型之前，先对本次发布数据的测试机构做一个介绍：美国高速公路安全保险协会(IIHS，InsuranceInstituteforHighwaySafety)，是世界上公认的权威碰撞测试机构之一。通过系统和专业的碰撞测试，可以得出汽车的安全性能指数，这些指数就反映了汽车在各种可能遇到的碰撞条件下对乘员和行人的保护程度。
与国内碰撞测试（如C-NCAP）不同的是，IIHS碰撞测试条件更加严苛，而且只会选择最低配车型进行测试，如果厂家有要求，可以对选装后的高配车重新测试，但是成绩必须与低配车型一起公布。同时，在C-NCAP的评选标准中，并没有“死亡率”这一项，而今天我们找到的IIHS数据，包含了低死亡率高死亡率车型，将赤裸裸的结果展示在您的面前！
注意：由于本次数据是通过统计美国2009-2012年间样本车型的死亡人数总结出来的，所以接下来您看到的报告中涉及的车型不作为导购的指引，仅作为2009-2012年间美国汽车的大数据回顾。
2015年一月底，美国公路安全保险协会发布了一份报告，以每款注册数量为一百万的车型为样本，通过统计其在2009-2012年间的死亡人数总结出了19款低死亡率和19款高死亡率车型。我们来一起看看！
十大低死亡率车型：
死亡率最低的车型大多数是尺寸较大的SUV，占据70%以上。并且根据2015年乘用车最高等级安全评定(TopSafetyPick+)结果，SUV占比接近半数。虽然之前有SUV重心高支撑不足容易发生致命侧翻事故的说法，但是得益于现在电子稳定系统的广泛使用与底盘技术的更新，SUV已经显著降低侧翻风险。所以在同等条件下，我们还是有理由相信，体型更大、重量更大的SUV会比车身单薄的轿车更加安全。
奥迪A4四驱（美国版）
几乎覆盖A柱到车厢后部整个侧面的双边头部保护气帘可以给乘客可靠的安全防护；新型智能碰撞感知器能够迅速准确探测事故的程度，确保气囊及时打开。
本田奥德赛（美国版）
除了对车身进行了大小调整，HID大灯、轮毂和刹车盘等配置也进行了提升，全都是为了追求极致的安全性能。
起亚索兰托2WD（两驱版）
它曾经斩获过JDPOWER（英国市场满意度调查）最高等级的五星奖、美国汽车专家记者协会“最佳SUV”等荣誉。对于这么一款享有诸多荣誉的车，具备如此优秀的安全性也是理所当然的。
第四名到第十名分别是：
雷克萨斯RX3504WD（四驱版）
奔驰GL级4WD（四驱）（美国版）
斯巴鲁力狮4WD（四驱版）（美国版）
丰田汉兰达混动4WD（美国四驱版）
丰田红杉4WD（四驱）
沃尔沃XC904WD
低死亡率车型完整名单如下：
看完死亡率最低的车，我们转过头来再看看死亡率高的那些车！
在19款高死亡率的车型中，70%以上为中小型车。虽非19款车全部为小型车，但是总体而言并不影响对其共性的判断。因为价格低廉的小型车质量轻，发生意外时没有办法承受强大的冲击力，瞬间车身框架受损，甚至无法启用安全配备。
不过，在致死率排名前10位的车型中也有例外：雪佛兰科迈罗和雪佛兰西维拉多1500皮卡。这两种车型的致死率高不是因为它们轻巧，而可能和乘坐者的性别以及安全意识有关。
起亚锐欧死亡率：149人/百万辆
日产骐达死亡率：130人/百万辆
现代雅绅特四门版死亡率：120人/百万辆
第四位到第十位分别是：
雪佛兰爱唯欧死亡率：99人/百万辆
现代雅绅特2门版死亡率：86人/百万辆
雪佛兰科迈罗死亡率：80人/百万辆
雪佛兰Silverado1500Crew4WD死亡率：79人/百万辆
本田思域死亡率：76人/百万辆
日产骐达掀背死亡率：71人/百万辆
福特福克斯死亡率：70人/百万辆
19款高死亡率车型完整表
不过，上面这个榜单只统计了死亡率，其他比如超速酒驾毒驾飙车都没有算进去，所以也不排除一些小年轻酒后狂飙性能车，即使汽车本身安全性不错，死亡率也比较高的情况出现。所以这个数据仅供各位参考，建议结合IIHS碰撞测试交叉验证，得出的结果会更准确。
除此之外，美国高速公路安全保险协会还公布了2016年度“TOPSAFETYPICK+”（顶级安全车+：最安全的车型，获得这个评级的车型在碰撞测试中获得了最高的安全评级）名单，共计48款车型入围，涵盖了微型车、小型车、中型车、中型豪华车、中大型车、中大型豪华车、小型SUV、中型SUV和中型豪华SUV共9个级别。
在入选IIHS2016年度“TOPSAFETYPICK+”（顶级安全车+）榜单的48款车型中，日系车共有32款，比例达到67%。其中，丰田旗下有9款车型入围了榜单；本田也有8款车型入围；另外，斯巴鲁有5款车型入围。欧系车共计15款，其中，大众旗下的车型达到7款，沃尔沃有5款车型入围。在所有48款“TOPSAFETYPICK+”车型中，只有一款美国本土品牌车型——克莱斯勒200入围了榜单。榜单如下：
另外，还有13款车型入选了“TOPSAFETYPICK”（顶级安全车）榜单。
与其他NCAP组织不同，IIHS的成绩不是以星级的形式，而是从好到坏依次分为“Good”（优秀）、“Acceptable”（可接受）、“Marginal”（及格）和“Poor”（差）4个等级。自2006年开始，IIHS采用了“TOPSAFETYPICK”的评价称号，将其颁给在常规测试（即正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、座椅鞭打试验）中有着优秀表现的车型。2013年，IIHS开始引入了被称为“史上最严苛测试项目”的小区域重叠碰撞测试（即正面25%偏置碰撞），并新增加了更高级别的“TOPSAFETYPICK+”评价。
要想获得“TOPSAFETYPICK”或“TOPSAFETYPICK+”的顶级安全评价，车辆必须要在所有5项碰撞测试（包括正面25%偏置碰撞测试）中均获得“Good”（优秀）级评价。同时，要进入“TOPSAFETYPICK+”名单，测试车辆还要在碰撞预防系统评测中获得“Superior”（优越）或“Advanced”（高级）的评价。（注：以上数据来自美国的IIHS，所指的是美国市场上销售的车型，某些车与国内所销售的存在差异！）
看完这些数据，谁优谁劣想必各位看官心中自然有数。在这里小编我也想说一句，再安全的车也不如司机朋友们养成自身安全驾驶的习惯靠谱，遵纪守法从我做起！
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