说起长城汽车，很多人都不会陌生，长城H6一直曾是销量冠军，但最近几年，长城却似乎正在逐渐走向了没落，为何昔日的销量王，最近却开始掉队了呢？
"善变"的历史传统，让长城无法潜心打造豪华品牌
从2006年开始，长城向市场投放了多款个性十足的两厢车——凌傲、酷熊和炫丽，还有三厢轿车腾翼C30和C50。
但到2011年前后，随着紧凑级SUV哈弗H6一炮而红，长城立即宣布日后将全面进军SUV领域，哈弗成为新的子品牌，随后，哈弗产品线全面铺开，从一开始的H3、H6，到后来的H5、H2、H1、H4、H8、H9，再到H6和H7的"设计升级版"F5和F7。而炫丽、酷熊、凌傲似乎已经被长城忘记了。
可现在长城又变了，哈弗正在抛弃以H为字头的命名方式，只留下了金字招牌H6和硬派越野旗舰H9，逐渐启用新的命名体系。
哈弗大狗、初恋和赤兔，就是这个新命名体系下的产物。
另外，长城又发现小型电动轿车具有相当大的增长潜力，于是立即启用新的子品牌"欧拉"，推出了黑猫、白猫、好猫、闪电猫、芭蕾猫等等一系列以"猫"为名的电动车。
长城不停地切断新老车型之间的传承、不断地起浮夸而缺乏内涵的新名字，在竞争对手都在玩智能车机、辅助驾驶，百变空间的当下，单论技术功底，欧拉的产品线并没有特别突出的地方，只能依靠仿古的设计博眼球，自然只能在残酷的市场竞争中处于劣势。
“改名”导致车型体系没有传承。
魏牌VV7是魏牌的开山之作，与后两年上市的VV5、VV6共同构成了魏牌的产品矩阵。
但几年之后，在2023年的上海车展上，魏牌却并没有透露VV7、VV6、VV5垂直换代车型的消息，而是另外发布了三款以咖啡品种命名的新车，摩卡、拿铁、玛奇朵。
相对于VV7、VV6、VV5，摩卡、拿铁、玛奇朵的平台更新，动力总成也得到了升级，内外设计也作出了大幅修改，但对于消费者来说，对于魏牌车型的认知成本也进一步提高，也进而导致失去了对VV系列车型的血脉传承。
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