不论是平顺的柏油路或布满碎石的崎岖山路，能无惧地形爬坡就是登山车的特色。坚固的车体、优秀的避震前插以及厚实的轮胎让登山车看起来好不威风，其受欢迎程度甚至促成了登山车专卖店的诞生。不同于普通脚踏车，登山车的价差相当悬殊从入门至顶级车款皆有，再加上型号款式的多样性也是让人眼花撩乱，实在不知该从何选起。
本篇文章汇整了知名品牌如台湾GIANT和MERIDA、AXMAN等新车资讯推荐十款登山车，时髦的装备设计、收纳便利的折叠脚踏车等应有尽有，欢迎大家多多参考！
1.AXMANNEWBRONCOSSL3DISC碳纤登山车
专为亚洲人设计的越野车
本款登山车突破传统的规格，为东方人的骨架设计出最合适的车体结构，让骑士可用最自然的姿势骑车。采用全套SHIMANO运动级别变速系统与煞车系统，拥有22段细致的变速，能适应各种坡度与路面。搭配全碳纤材质的轻巧车体，结构密封且涂装扎实，亦能耐锈蚀且防尘，骑士们无需再担心飞溅的尘土阻塞系统，想必可以尽情、大胆地穿梭于山坳间。
2.MekkXC2.0全碳纤维双碟煞27速登山车
来自英国的优雅设计
整体重约12公斤，在登山车属轻巧的重量。车架为碳纤维一体成型构造，坚固耐操，跳跃着陆都不怕。前后变速器皆为SHIMANODeoreXT型号，属于越野级登山车用变速系统，并且前后轮均配有碟煞可独立煞车，无论多快的速度抑或多陡峭的地形，两轮协力煞车依然能确保安全无虞。最棒的是弧形的上杆让车身多了一份优雅气质，即使当休闲车骑在市区也不会太突兀。
3.MontagueSWISSBIKEX7030段变速登山车
可折叠的军用级耐操车体
Montague使用专利技术，在不破坏车架结构的前提下设计折叠车，并且使用7005航太级铝合金打造车身，不仅车身轻盈又比高碳钢更耐冲击，强度更获得了美国军方品质的认证。此外，还搭配有CLIX快拆专利，并加装安全档片，降低安装疏失造成受伤的机率，推荐给缺乏收纳空间或经常需要携带登山车至他处的读者。
4.GIANTExpeditionE+休闲骑旅电动车
划时代电力助推登山车
登山车品牌的龙头GIANT与YAMAHA合作，独创业界唯一中置型电机脚踏车，搭配独家HCT倍动能技术，搭载4种辅助模式可以0％、30％、50％、70％的比例增加推进力。想要训练肌肉与体能可切换人力踩踏模式，而若是想要提升骑行距离，便可启用助力模式，无论遇到各种地形都不用再怕踩不动！推荐给想挑战长途山路的单车玩家。
5.GIANTXTC3全地形登山车
变速绵密无视地形轻松畅行
使用捷安特独创的铝合金技术，让车身轻盈又牢固，不论是都市通勤路线或者翻山越岭都难不倒它。搭载SHIMANODeore变速系统，拥有相当流畅的30段变速，即使遇到地形变化也能维持当下的动能，并更进一步加速，让崎岖的山路骑起来更加轻松省力。外胎更采用KENDAK932越野胎，双重突起胎纹提供强大的抓地力，不论是细沙地或是碎石路都有稳定表现。
6.MERIDACrossway20MD城市休旅车
手把内建避震拨杆方便调整
主打自由度极高的前后避震系统，两套系统可个别调整之外，车身行进时还可透过车头握把附近的拨杆即时开启或关闭避震，衔接柏油路与碎石路、泥土路时不用在特意停车调整系统，有助减少不必要的体力消耗。不仅兼具登山车的机动性又具备公路车的速度感，可说是单车界的休旅车！推荐给行程规划随兴，喜欢临时变换路线的读者们。
7.KREX登山车
价格亲民的MIT品牌
KREX是由八卦山在地优秀团队创立的台湾自行车品牌，拥有15年以上国内外销售经验，售后服务完善。最大特色在于使用三抽油压管技术，减少车架需要焊接的关节，让铝合金车身在轻量化的同时保有坚韧性。虽然没有亮眼的配备，但品质和价格中规中矩，且大部分零件组装都在台湾完成，是平价MIT车款的优质选择。
8.StepDragon27速铝合金碟煞登山车
碟煞快拆换轮不费力
想要买台休闲运动用的单车又不想过度破费吗？推荐大家这款万元有找的登山车，前后轮采用机械式碟煞，具有适中的灵敏度，煞车力强但又不会产生过度强烈的反作用力，对只使用过V型煞的人来说是非常好的入门款。虽然急停能力比不上油压碟煞，但对骑车本来就不快、很少行经下坡路段的人而言，两者并无明显的差异。
9.WANMA21速登山车
简单好修缮的V型煞系统
在市区就连羊肠小径都有铺柏油路，不太需要担心路况问题，因此最基本的配备就能满足需求。本款采用传统V型煞，不仅大大减少配置线路的人工成本，当器材耗损时也非常容易更换，保养上较不会产生压力，适合骑车频率不高、对自行车修缮较陌生的朋友们。但须注意V型煞容易磨损车轮，换胎的次数可能会多于碟煞系统。
10.SPORTONE轻越野碟煞登山车
倒叉式前叉控车更轻松
采用三盘式大盘，齿数分别为48／38／28，于陡坡和缓坡交错的路段可以灵活变化，尤其适合跑山中小径、越野场地等比较有挑战性的行程。此外，车头使用业界少见的倒叉式前叉，重心位于车龙头，让使用者可以更加轻松地操控前轮方向。不过这些小细节若没有足够的经验与适当的骑车环境，很难明显感受出差异，新手可能会对骑乘体验有错误期待而感到失望。
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