提到行政级轿车，一定会有属于奥迪A6L的话题，它低调、中庸的调性深受“老板们”的喜爱，从销量中也能看出它在豪华车领域的地位。前段时间，奥迪A6L推出了中期改款车型，新车在设计、配置等方面都有所升级；今天小编有幸近距离接触这款新车，看看它都有哪些升级的地方吧。
8月6日，新款奥迪A6L正式上市，推出四种动力共计13款车型，售价区间为42.79-65.68万元；而本次测试的车型为车系的顶配版本——55TFSIquattro旗舰致雅型。
新款奥迪A6L带来了全新的进气格栅设计，其中致雅型采用全新星环双线式进气格栅，精致感恰到好处，同时搭配全新的前/后包围设计，让整车看起来更显时尚感与档次感。侧面保留着流畅、优雅的线条，车身拥有不错的层次感。
车厢设计的变动并不大，毕竟虚拟座舱的颜值依旧很高，中控屏与空调控制偏向驾驶员一侧，强调以驾驶为中心。在前排仪表和门板处采用更细腻的软质材料覆盖，配合铝制饰条和实木面板，整个观感更加讨喜，车厢氛围也更加豪华。
内饰依旧配备了12.3寸全液晶虚拟驾驶舱、HUD抬头显示、10.1寸上方中央触摸显示屏、8.6寸下方中央触摸显示屏以及位于后排的奥迪触控板。值得一提的是，新款奥迪A6L提供智能5G网联模块，成为奥迪品牌在中国应用5G-V2X技术的最新落地成果，使得新车能够实现车车互联，车路互联的智能终端。
新款奥迪A6L的舒适型座椅采用高级纳帕真皮与华格纳真皮包裹，触感舒适、高级；此外，座椅的座垫还加长了30mm、加宽了60mm，其舒适头枕支持多向调节，带来更加出色的乘坐体验。后排座椅也支持电动调节、座椅通风/加热/按摩等，而且在触控屏上还能控制媒体播放、氛围灯、遮阳帘等。
作为新款奥迪A6L的旗舰版本，55TFSI匹配的是车系的最高规格动力——3.0TV6涡轮增压发动机+48V轻混电机，可以爆发出250kW(340PS)最大功率、500N·m最大扭矩，还搭载了最新一代quattroultra智能四驱系统。
得益于48V电机的加持，新款奥迪A6L可以忽略涡轮延迟的情况，在起步阶段就能有不错的动力响应，尽管车重接近2吨，但整个身姿还是比较轻盈、敏捷的。随着转速的攀升，3.0TV6发动机很容易就能爆发出最大扭矩500N·m，提速更加自信。
7速湿式双离合变速箱是奥迪车型常用的传动系统，在多款车型上得到应用，与不同的动力单元都做过匹配。整体而言，该具变速箱保持了一贯的高水准，换挡速度比较快，换挡动作十分轻柔；基于新款奥迪A6L的车型定位，其动力输出以及换挡逻辑都不属于激进的风格，更强调驾乘舒适性，极力做到“无感体验”。
前面也提到，新款奥迪A6L提供了多种驾驶模式可选，日常通勤、出行的情况，使用“舒适”或“自动”这个万金油模式最合适不过了，在这两个模式下，动力输出的灵敏性和变速箱换挡的逻辑更偏向于中性。当然，它还提供动态、个性化等，需要激烈驾驶的朋友可以选择，不过小编更加建议直接通过挡杆切换至S挡。
新款奥迪A6L的底盘设计传承了平整的优良传统，有利于降低车底的风噪，另外下摆臂以及其他底盘部件均配有护板，不仅有保护作用，还能降低路上石子（或其他异物）击打底盘而发出的噪音。调校方面，悬架在运动与舒适之间找到了良好的平衡，无论是高速过弯，还是行驶在颠簸的路面上，新款奥迪A6L也能给予乘客舒适的乘坐感受。
转向系统的调校与发动机、变速箱调校的思路一脉相承，强调驾乘舒适性。在节能、舒适、自动等驾驶模式下，方向盘的力度都属于轻柔，易于操控，游走在城市当中都比较轻松。而在动态模式下，方向盘则要紧绷一些，高速行驶时会有更好的稳定性。
0-100km/h加速测试：
测试百公里加速之前，需对新款奥迪A6L进行一系列准备工作：关闭TCS电子稳定程序、关闭空调系统、关闭自动启停、切换至动态模式。采用憋转速的方式进行起步，但由于变速箱保护机制，新款奥迪A6L原地转速只能达到2500rpm左右，松开刹车同时全油门到底，起步瞬间动力未能完全发挥出来，轮胎没有丝毫打滑，当转速继续爬升后，有强烈的推背感。
从加速曲线可以看到，新款奥迪A6L在起步瞬间动力输出比较平缓，但20km/h之后就有了十分明显的提升，提速爆发阶段的g值最大达到了0.8g，整个加速过程推背感都十分强烈。搭配7速湿式双离合变速箱，换挡快而平顺，整个加速过程相当流畅。
100km/h-0制动测试：
加速至100km/h后，全力踩下制动踏板，新款奥迪A6L在刹车的过程中始终沿直线行驶，制动力道相当足，释放也比较线性，姿态稳健。由于制动力十分强，ABS防抱死系统很早就开始了工作，保证车身的稳定性。
从制动曲线可以看到，新款奥迪A6L初段的制动力比较大，达到了-1.4g，制动效果十分明显。制动踏板的脚感很不错，初段保留了一定的旷量，随后力度增强，避免了因频繁刹车而造成的不适感。
噪音测试：
怠速情况下，主要考验的是对发动机噪音的隔绝，不过测试当天台风来袭，在一定程度上影响了怠速时的噪音测试。跑起来之后，外界噪音（主要是胎噪、风噪）会变得明显，但相对而言，新款奥迪A6L对外界噪音的抑制都比较好，100km/h以内的工况下车厢内的噪音值都维持在较低的水平。
在对手纷纷投奔全系2.0T动力的时候，新款奥迪A6L依旧保留着3.0TV6引擎的配置，这种勇气难能可贵，相比同级其他车型的顶配版本，新款奥迪A6L的55TFSI可谓是天花板级别的存在。原本，奥迪品牌在科技配置方面就有不错的表现，如今新款奥迪A6L在豪华等层面上再次发力，对乘客（特别是后排）宠爱有加，将舒适做到了极致，相信能吸引不少“老板”和家用消费者。
声明：本文图片、文字、视频等内容来源于互联网，本站无法甄别其准确性，建议谨慎参考，本站不对您因参考本文所带来的任何后果负责！本站尊重并保护知识产权，本文版权归原作者所有，根据《信息网络传播权保护条例》，如果我们转载内容侵犯了您的权利，请及时与我们联系，我们会做删除处理，谢谢。
